Ethernet I/O在轨道交通通讯机站监测的应用

上海轨道交通5号线（莘闵线），是上海轨道交通第四条建成通车的线路，5号线北起闵行区莘庄站南至闵行开发区站全长17公里，共11个车站，历史日最高客流出现在2009年12月31日，达15.21万人次。极大的方便了沿线居民、企业的出行，拉动了地区的经济活动。那么对于搭乘此轨道出行的乘客，要如何保障他们的移动通讯畅通呢？

主要移动运营商会将移动通讯基站放在每个车站附近或者站上，达到覆盖轨道运行行路全境的目的。为了保证通讯品质，这些基站的稳定、可靠运行就显得特别的重要，其中最关键的因素是防雷及电源的供应。

系统需求：

在原有架构中，每个站台配置一台PLC，带2个COM接口，通过Modbus与交流电源柜和UPS进行连接，而避雷器则通过I/O无线连入PLC，然后上位组态软件采用现场总线协议通过Ethernet口来获取每个站台的供电及避雷器的运行状况。目前，客户希望对这个系统进行改进，主要实现：

Moxa解决方案

最终，客户采用了带交换机功能的ioLogik E1210来替换原有的PLC。ioLogik E1210内嵌两个以太网口，可通过开放的Modbus/TCP协议将避雷器运行状况直接并更新至SCADA系统，另一个以太网口则可以级联下一台ioLogik设备，便于未来系统对于I/O点数的扩充。ioLogik E1200提供了用户自定义的Modbus/TCP地址管理功能，用户可自设定输入和输出通道的Modbus地址，极大简化了现场操作。

Moxa的ioLogik E1210支持Active OPC Server，不仅可以提升响应速度，还可降低网络带宽使用。ioLogik可与HMI/SCDA系统进行主动（“Push”）通讯，以“Active Tag”方式提供即时的I/O状态报告。

在该应用中，Moxa还提供了MB3280作为标准的Modbus网关，它可以完成Modbus TCP和Modbus RTU/ASCII协议之间的转换。这样，无需任何编程就可以将交流电源柜和UPS的数据转换成网络数据，直接通过组态软件进行显示。